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锵锵三人行 速腾2011款加量不加价

在德系高机能轿车速腾2011款宣布的前夜,网易汽车和一汽-民众高等工程师洪治平、《品德汽车》主编张炤虎、汽车评论员凌然对“速腾A级车市场标杆”的话题进行了深

网易汽车:我们知道,这款车是民众车系中起首应用TSI+DSG组合的车型,搭载该动力总成速腾的市场反响若何?

洪治平:搭载该组合的速腾客岁9月初在中国上市,它是民众动力总成计谋里首款搭载小排量涡轮增压发念头和双聚散器变速箱的车型,也便是EA11系列的1.4TS发念头,配以7速DSG变速箱。

1.4TSI+DSG款速腾车一上市,就受到了业内的高度存眷。速腾满意了用户们“既要马儿快快跑,又要马儿少吃草”的诉求。速腾TD组合款的上市兑现了民众在中国 “动力晋升,排放和油耗低落各20%”的许诺。

一汽-民众曾经在长白山组织媒体试驾运动,在车辆未经磨合的环境下,我开速腾跑了270多公里的山路,车上三小我私家,此中两小我私家的重量跨越180斤,我快要200斤,没有开空调,近200公里的山路跑回来均匀油耗5.9升。第二天我把这个油耗指标奉告加入将要试驾的媒体同伙们时,很多多少人不是很信任。由于是主动档的车,5.9升百公里?闻所未闻。

成果试驾运动时,16辆车都是每车三小我私家,行李加体重我们都称过了,此中第一名那辆百公里油耗是5.5升、4辆5.6升、1辆5.7升,比我的5.9升还要省,别的车辆都在6升或6升多点。

速腾TD组合车型的出生推翻了主动档的车必定比手动档的车资油的传统不雅念。由于DSG是采纳了手动档道理,实现了主动节制的变速箱,它换档的机会比人控制得好,换档的速率也比人快,加上进步档位多达7个,以是换档平顺无抑扬感,并且省油。

固然开端一些人对DSG变速箱也提出过各类质疑,,然则从这款车上市一年多的表示来看,购置速腾的用户中有50%的人都选择了TD组合车型,可见,这个动力总成真的是异常异常好,用到速腾、高尔夫、迈腾、宝来上,给社会发明的代价、社会效益、给人们带来的福祉是有目共睹、无可争议的。

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网易汽车:凌然和张炤虎是不是也开过我们TD组合的速腾?开了这个车今后两位是什么感到?

凌然:我觉得TD组合原来应当属于高级车的技巧,直策应用到庶民的车型里面,速腾的现力切实其实吸引了不少花费者。据说本年从1月份到9月份的1.4TSI的累计销量已经跨越了价钱相对廉价的速腾1.6L的,这很不简略。以是我觉得1.4T车型是会经得起光阴磨练的。

张炤虎:人们对这个黄金组合在熟悉上必要一个进程。由于它引领了新的技巧。一开端用户是带着一种半信半疑的立场逐步地接收它。我也曾经试过,在高速公路行驶,速腾根本坚持在6挡或者7挡,油表险些不怎么动。100公里车速时发念头转速不到2000转。在市区堵车的路段我也试过,它也比以往的民众车要节油得多。在驾驶的进程傍边,包含从底盘通报过来的路感,跟曩昔的主动档的车照样不太一样,有一些能感到到它在换档,但没有抑扬感,而是稍微的有一些噪音,有一些振动,然则这些振动都是在人可以接收的规模之内的。

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