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特斯拉喷鼻港受重创 5个月仅售出6辆

当前,纯电动车的销量走势仍旧紧随政策更改。跟着喷鼻港当局调剂优惠力度,特斯拉销量随机年夜跌。

当前,纯电动车的销量走势仍旧紧随政策更改。跟着喷鼻港当局调剂优惠力度,特斯拉销量随机年夜跌。

五个月的光阴里,特斯拉喷鼻港的注册量只有戋戋6辆。这统统都源于喷鼻港当局在本年岁首年夜幅削减面向电动车的税收优惠。

自从,喷鼻港刹时从一个特斯拉塞班岛.备用网址 抱负市场跌落为销量重灾区。

特斯拉喷鼻港受重创 5个月仅售出6辆

  特斯拉月销量归零

2017年2月份,喷鼻港当局宣告改动对纯电动车全额宽免初次挂号税(相称于年夜陆的购置税)的优惠政策,自4月1日开端实行新的电动车初次挂号税机制,请求此后税收优惠上限为97,500港币(相称于12,488美元)。

若以特斯拉的奢华电动轿车Model S为例,Model S 75D在喷鼻港的裸车价为620,900港币,初次挂号税为414,035港币,终极花费者需付出1,034,935港币。若依照转变前的税制,花费者购置新车时可省去41万多港币。现在新车购置用度与税制转变前的比拟同比激增了66.7%。P100D裸车价为1,091,100港币,初次挂号税为954,765港币,终极新车购置用度为2,045,865港币,同比年夜幅增长了87.5%。

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而特斯拉的新车Model 3,现在在喷鼻港的用度高达120,000港币,险些较税制转变前增长了近八成。这无疑将部门故意向购置Model 3的花费者拒之门外。

税制优惠政策的改动立刻激发市场的纷扰,需求敏捷缩减。喷鼻港运输及衡宇局的公开材料显示,特斯拉新车注册数3月份激增至2,939辆,是以前三个月的累计销量为3,697辆,相称于全球2.5万辆销量总数的10%比重。然而,到 4、5月特斯拉新车注册量为0;6月仅有4辆,7月有2辆,8月再次归零,看不到苏醒的迹象。

特斯拉曾觉得喷鼻港城市很小,每周充电1次即可,从花费者角度来看,他们不必担忧纯电动汽车的续航里程,因而市场潜力加倍宏大。是以它一向将喷鼻港视为进军中国年夜陆等其他亚洲市场的“窗口”。

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然则,跟着税制转变,喷鼻港可能不再是电动车的避风港。

  电动车政策现更改

曾经,喷鼻港当局为了缓解交通拥堵,采用了限定私人车的政策。与年夜陆分歧的是,它并没有采用“限牌”或“限行”政策,节制私人车数目,而是根据价钱对新车征收40%至115%的高初次挂号税。

另一方面为了掩护情况,喷鼻港当局订定全额减免初次挂号税的政策勉励电动车。现在跟着优惠税制的缩小,花费者累赘敏捷膨胀。

为何喷鼻港会收回全额初次挂号税宽免政策呢?对此,喷鼻港财务司司长陈茂波说明称,近年来私人车增长,此中选择纯电动汽车的司机也在增长,截止至本年9月尾,约11,026辆电动车上路,与2010年的不敷100辆比拟是一个宏大的提高。是以,税制优惠政策已经完成了它的任务。

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因为喷鼻港地铁和公交等公共交通系统较为完美,天天90%以上的人出行都邑采纳公共交通对象。并且,因地皮面积不敷,喷鼻港对汽车征收异常昂贵的停车资,泊车位的价钱就相称于一室公寓的售价。是以有才能驾驶私人车出行的重要属于高收入人群。然而优惠政策年夜为削减,为电动车需求泼下冷水。纵然曩昔有余力购置纯电动汽车的富饶阶级,现在也可能无力采购。这可能对喷鼻港的纯电动汽车遍及孕育发生宏大影响。

监视行政政策的喷鼻港申述专员公署刘燕卿9月宣布声明称,其地点的机构已经睁开查询拜访,政策修订是否有悖当局最初的目的,即喷鼻港成为“亚洲电动汽车应用最为普遍的城市之一”。喷鼻港盼望到2020年电动车和混杂动力车占去私人车总量的三成份额。

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喷鼻港行政主座林郑月娥10月宣布申报称,当局将订定面向二十一世纪三十年月的气象变更行为筹划,,将检察各项温室气体减排政策的有用性。这意味着,到2018年税制改造之时,纯电动车优惠政策还有调剂的可能性。

不仅特斯拉,全部汽车行业都将亲密存眷政策更改。